Silnik krokowy 28Nm 7.8A 4p. NEMA42 Dwufazowy 1.8° CNC [MOT] 110H201-7804B

110H201-7804B

• moment statyczny (trzymania) silnika to 28Nm
• 200 kroków/obrót (1.8 stopnia)
• zainteresowanych obliczeniami napędu zapraszam na: https://forum-cnc.pl

Silnik krokowy 110H201-7804B, wykonany w standardzie NEMA 42 (110 × 110 mm), to bardzo mocna jednostka dwufazowa o momencie trzymającym 28 Nm i kącie kroku 1,8° (200 kroków na obrót). Konstrukcja doubleshaft obejmuje główny wał roboczy oraz tylny wał pomocniczy, przystosowany do montażu enkodera lub tłumika drgań.

Wyposażony w cztery przewody, pracuje w konfiguracji bipolarnej, co zapewnia maksymalny moment i wysoką stabilność magnetyczną.
Wał napędowy o średnicy 19 mm zakończony jest wpustem 5 × 5 mm, umożliwiającym pewne przenoszenie momentu na sprzęgło, koło pasowe lub przekładnię.

Silnik charakteryzuje się znamionowym prądem 7,8 A na fazę, co pozwala uzyskać wysoką dynamikę i moment przy zachowaniu precyzyjnego pozycjonowania. Model ten jest przeznaczony do zastosowań przemysłowych, takich jak maszyny CNC, roboty, pozycjonery i urządzenia transportowe, w których wymagana jest duża siła, stabilność oraz dokładność.

Dzięki solidnej konstrukcji i precyzyjnej obróbce mechanicznej, 110H201-7804B zapewnia niezawodną pracę w warunkach przemysłowych i stanowi jeden z najmocniejszych silników w rodzinie NEMA42.

⚙ Opis techniczny

Silnik krokowy 110H201-7804B to trójfazowy model z serii NEMA 42, zaprojektowany do napędów wymagających wysokiego momentu przy zachowaniu dużej precyzji pozycjonowania.
Wykonany z solidnych materiałów, przeznaczony do zastosowań przemysłowych, w tym ciężkich napędów CNC, mas pakujących i systemów manipulacyjnych.

Silnik ma kąt kroku 1,8° ±5%, co daje 200 pełnych kroków na obrót.
Prąd znamionowy wynosi 7,8 A na fazę, a rezystancja uzwojeń to 0,55 Ω ±10% (w temperaturze 20°C).
Moment trzymający silnika osiąga wartość 28 N·m, co czyni go jednym z najmocniejszych silników w klasie 110 mm.
Szacowana indukcyjność uzwojeń wynosi około 11 mH, co odpowiada konstrukcji zoptymalizowanej pod kątem dużych prądów i umiarkowanego napięcia roboczego.
Moment bezwładności rotora to 16 200 g·cm², a całkowita masa silnika wynosi około 11,9 kg, co zapewnia wysoką stabilność pracy przy dynamicznych obciążeniach.

Izolacja uzwojeń odpowiada klasie B (130 °C), a rezystancja izolacji przekracza 100 MΩ przy 500 VDC, gwarantując bezpieczeństwo elektryczne i trwałość w długotrwałej eksploatacji.

Silnik 110H201-7804B charakteryzuje się niską wibracją, dużą sztywnością magnetyczną i wysoką precyzją pozycjonowania.
Jest przystosowany do pracy z wysokowydajnymi sterownikami krokowymi dużej mocy (np. 220 VAC lub 160 VDC) i idealnie sprawdza się w zastosowaniach wymagających dużego momentu przy niskiej prędkości obrotowej, takich jak portale frezujące, stoły obrotowe oraz ciężkie mechanizmy automatyki.

⊞ Opis wymiarów (wg rysunku technicznego)

Silnik krokowy 110H201-7804B ma korpus o wymiarach typowych dla standardu NEMA42, z precyzyjnie wykonanymi detalami konstrukcyjnymi.
Długość całkowita silnika wynosi 189 mm, a średnica korpusu 85 mm.

Wał napędowy ma średnicę Ø19 mm i jest wyposażony w rowek pod wpust o szerokości 6 mm oraz głębokości 3 mm. Długość części roboczej wału od czoła silnika wynosi 30 mm. Dla zapewnienia precyzyjnego osadzenia, czop centrujący przy kołnierzu ma średnicę Ø85 mm i głębokość 4 mm.

Z tyłu obudowy znajduje się drugi wał (wersja doubleshaft) o takich samych wymiarach, również długości 30 mm i średnicy Ø19 mm.

Rozstaw otworów montażowych na kołnierzu wynosi 93,3 ± 0,2 mm, a średnica otworów montażowych to Ø9 mm.
Sam kołnierz ma zewnętrzny wymiar 110 × 110 mm, zgodny ze standardem NEMA42.

W osi wału przewidziano wpust o przekroju 6 × 6 mm i długości roboczej 21,5 mm, zapewniający pewne przenoszenie momentu obrotowego.
Otwór centrujący na czołowej powierzchni wału ma średnicę Ø9,7 mm, wykonany współosiowo z osią silnika.

Z przewodów wychodzi wiązka o długości 300 mm, zakończona przewodami o standardzie AWG18.

Silnik ten wyróżnia się masywną obudową, solidnym łożyskowaniem oraz dużą precyzją wykonania otworów montażowych, co umożliwia bezpośrednie mocowanie do konstrukcji maszyn o wysokim momencie i dużych wymaganiach dynamicznych.